第五百零六章 造船三大强国 (第1/2页)

沈欢忙道：“老师，您千万别这样，这不是您一个人能够改变的，只有改变我们国家的大学专业人才培养机制，这个现状才会改变。”
　　
　　阳怀民呵呵笑道：“谢谢！其实症结大家都知道，要改变现状唯一的方法，就是更多的培养应用型专业人才，推进多样化的人才培养模式，只是注重学历教育，还是不够啊！”
　　
　　沈欢点了点头道：“是啊，我觉得像咱们交大也应该更多的开展校企定向培养应用型人才，特别是咱们的船舶配套产业，一直发展不起来，最重要的一个原因，就是缺乏大量的专业人才。”
　　
　　阳怀民道：“那倒也是，你觉得咱们的船舶配套产业，除了人才方面的原因，还有哪些问题？”
　　
　　沈欢想了想道：“老师，我认为，咱们国家的船舶配套产业发展不起来，极大的影响了我们国家船舶工业的发展，特别是在船用主机方面更是严重。就拿前不久，我们江南常兴造船集团的客滚船来说吧，在主机选型的时候，我发现所有的备选方案，都是国外的产品，当然有些是通过许可证引进生产的型号，但无一例外的，都不是具有自主知识产权的，这是我们船舶工业发展当中的一个大的瓶颈，如果不突破的话，我们的船舶工业就永远做不强，我们就算成为世界第一造船大国，也成不了强国。”
　　
　　阳怀民点头道：“是啊，我们的船舶配套产业，从八十年代开始通过技术引进，发展了这么多年，虽然也有不少的进步，可还不够啊，船舶配套产品的国产化率，还不到百分之四十。船舶配套企业的规模也相对较小，严重制约着我们的造船工业。”
　　
　　沈欢接道：“还有一点，就是我们的船东，对国产的船用设备还不信任，在选用船用设备的时候，好多船东都要求，一定要用国外的产品，这都是因为我们自己的船舶配套产品在技术成熟度还有品质方面，还要不断提升才行。我认为，主要的原因，还是我们在引进技术后，没有很好的进行消化吸收，创新能力不足，国产船舶配套设备的技术水平，还停留在多年前的状态，船东们当然不想用了。”
　　
　　“前不久，我和我们符总还在讨论这个问题，是不是要联合更多的专家，向上级提出建议，整合资源打造一家我们船舶工业自己的动力企业，解决我国船舶需要的中低速柴油机配套问题，不解决这个问题，我们造船工业的瓶颈就还是存在。”沈欢感慨地道。
　　
　　阳怀民瞪大眼睛：“这个建议非常好啊，我认为应该尽快行动，到时候也算我一份吧。现在国内很多船企，特别是民营的船厂，甚至进口主机都很难拿到，这跟我们造船工业的快速发展有很大关系，导致船舶配套设备跟不上。当然再追溯上去，船用主机厂家，也是因为上游的配套设备拿不到，而导致产能受制，特别是船用大型曲轴，中等曲轴短缺的现象严重。”
　　
　　“我记得去年，我们国内主要船用柴油机企业年产量，总计才二百多台套，总功率仅一百万千瓦左右。我国船用曲轴基本上靠进口，但是棒子和脚盆国不愿意给我国这类产品，所以我们还需自己努力啊！”阳怀民侃侃而谈道。
　　
　　

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